Moin,
hab mir vor ca. drei Wochen bei der Tante eine Lithium geholt.
Im Laden hatte mir der Verkäufer alle Leuchten auf der Ladestandsanzeige präsentiert.
Jetzt wollte ich das Teil einbauen, aber nach Drücken des Testbuttons leuchtet kein einziger Balken.
Nach drei Wochen ungenutzt und Kellerlagerung also schon leer.
Lieg ich richtig, dass der Akku ne Macke hat?

All meine LiFePo4 Batterien lade ich alle 6 Monate mal nach. Die Entladungsrate liegt in der Regel bei ungefähr bei 1%/Monat.
Wenn sie, warum auch immer, mal ganz runter ist, kann man sie mittels "Starthilfe" wieder "aufwecken".

Weil bei Lithium das BMS eine Tiefentladung verhindert, ein weiterer Vorteil dieses Batterietyps. Eigentlich ist dieser Typus allen anderen Batterietypen überlegen, außer im Winterbetrieb.

Oh no - Fehlalarm.
Die Anzeige leuchtet, aber in einem ziemlichen hellblau.
Hab's draußen nicht wahrgenommen, war zu hell - oder ich bin schon zu alt
Konnte es erst sehen, als ich mit der Hand einen Tunnel um die Leuchtanzeige gelegt habe.
Die erste Ausfahrt konnte heute doch noch stattfinden.

Da brauchst du eine mit min. 480 CCA und 96 Ah.....

https://www.kettenmax.de/batterie-lithiu...5229.html?c=236

96 Ah ?

Gibts bei Louis um einiges günstiger, PLFP-30L 12V/8AH,CCA 440A

Grüße Micha

Servus. Komisch. Deine hat ja weniger Wh wie meine verbaute Batterie.

vg  Tom

Li-Io Akku's mit 80% nutzbarer Kapazität eignen sich am Besten für Batterienetze / Servicebänke etc., bauen wesentlich kleiner und wiegen signifikant viel weniger als alle anderen Akuu's und können noch dazu sehr viel schneller wieder geladen werden. Vom Gewicht her besser, aber nicht unempfindlich.
AGM sind sehr gut für kurze und sehr hohe Belastungen = Anlaufströme geeignet und sehr sicher. (E-Startermotoren, sonstige starke Abnehmer) Als Starterbatterie mit hohem Kälteprüfstrom ist eine AGM die 1. Wahl. Auch die entlädt sich weniger, als jede Blei-Säure Batt., aber wer fährt die heute noch?
Meine OEM AGM für den M8 114 ist problemlos im 4. Jahr. Wenn mein Bike mal länger als 2 Monate steht (eher sehr selten) lade ich zwischendurch mal voll. Bei intakter Batterie sind 2 - 3 Monate Standzeit kein Prpblem. Über 3 Monate........egal welcher Akku, würde ich immer mal nachladen.
Der Kälteprüfstrom (Icc) ist die Stromstärke, die eine vollgeladene Starterbatterie bei –18° Celsius für eine Dauer von 10 Sekunden abgeben muss. Dabei darf die Spannung, welche in den meisten Fällen wie oben erwähnt 12 V beträgt, nicht unter 7,5 Volt fallen. CCA (Cold Cranking Amps) steht mit der jeweiligen Norm auf der Batterie. Für die Winter Fahrer ist eine AGM Batterie die bessere Wahl. Der Rest ist wohl eher Geschmacksache und Preisfrage. In der Regel haben aber Li-Io Akku's eine andere Spitzenspannung und Ladekennlinie und es muss auf diese dann umgestellt / angepasst werden.
Als unempfindlichen u. sicheren Starter Akku finde ich eine AGM für kurze hohe Spitzenlasten (Kälteprüfstrom) technisch besser, als ein Li-Io Akku.